GRAVEL COAST 2023 - 320 KMS

GRAVEL COAST 2023 

Navidad, Chile

Distancia: 328,5 kms 

Desnivel Positivo Acumulado: 5.673 mts

Tiempo Total: 13:59:00

Lugar: 2do General

Gravel Coast se podría decir que se ha transformado en un clásico del gravel competitivo nacional, con una propuesta clara que cada año va sumando factores más desafiantes. 

Cómo dice uno de sus organizadores, “somos gente sería” por lo que no es mala idea afrontar esta carrera con la mayor seriedad posible. De caso contrario tener un DNF (Do Not Finish) puede ser una opción muy probable. 

Esta carrera es la previa al gran desafío (Across Andes) de varios que corren esta distancia, por lo que es la mejor manera de probar los últimos detalles. Y para mí no fue la excepción de testear ciertas cosas.

La Specialized Diverge STR ya por el hecho de tener suspensión adelante y atrás (Future Shock) presta una ventaja competitiva altísima cuando de cuidar el físico se trata. Se podría cuestionar el tema peso frente a una rígida 100%, pero en carreras de ultradistancia más vale mantener el ritmo para así lograr llegar a meta. En caso contrario hay que estar en un altísimo nivel físico para aguantar este tipo de azotes. 

La bicicleta ya la veníamos probando en estas condiciones, pero hay muchos otros detalles que van marcando la diferencia como, por ejemplo:

Aerobarras, podrán no ser bien vistas, en carreras como Gravel Coast o de menor distancia, pero hay pocas instancias para probar el equipamiento de manera competitiva. Creo que la gran clave de las aerobarras que use fueron los riser (adaptadores) de 70mm que les dan mayor altura a las barras según el manubrio, por lo tanto, más que aero, vas en una posición más de descanso.

El chaleco de hidratación, también fue una buena prueba, pero no tan fácil de manejar, sobre todo el tema líquido. Al ser una bolsa que va en la espalda, uno pierde el control de cuánto líquido queda, hay que entrenarlo y calcularlo para no quedar en pana de líquido. Los bolsillos delanteros del chaleco ayudan mucho a tener acceso rápido a comida u otros accesorios.

El beneficio de la tecnología; el Wahoo Roam te permite poner alarmas y customizar el mensaje de la alarma, puse una cada 10 minutos para tomar líquido y otra cada 20 minutos para comer. De esta manera te va avisando y uno no se pierde si comió o no, muy clásico perder el control de esto después de muchas horas de actividad. Y aquí no comer o no tomar es fatal.

Y por último el campo de la comida, en el top tube (bolso arriba del marco), llevaba cosas dulces como gomitas y barras porcionadas todo fuera de su envase, de esta manera no tienes que andar abriendo cosas y corriendo el riesgo de que se te caiga un papel o te pegues un porrazo por no ir con las manos donde deben. Los geles iban en un Soft Flask (botella blanda), de esta manera lo mismo que en el comentario anterior, no tienes que andar abriendo envases y por último un Food Pouch que es como un portacaramayola blando de fácil acceso donde meto cosas saladas.

Vamos a la acción. 

Una carrera de 320 kms en el papel, suena a una locura. A esto sumarle terreno variado, zonas técnicas y un desnivel importante. 

La preparación previa para este tipo de carreras es compleja, toda la vorágine semanal, pega, familia, etc, te obligan a ser muy ordenado en los pasos a seguir. Esto para minimizar los errores y no dejar cosas al azar. 

El entrenamiento es parte de un proceso más largo a algo tan específico. Creo que no es una locura cumplir con una distancia de este calibre, pero correrla y tratar de andar a un nivel de punta es un proceso largo. Hay muchas cosas que son poco entrenables (las mentales) y la verdad se van aprendiendo con la experiencia de estos mismos desafíos. 

La largada estaba fijada para el sábado a las 7:30am, por lo que logré viajar el viernes, alojarme en la zona y así largar algo más descansado sin tener que viajar para llegar directo a la largada. 

Sábado, 7:30am y cómo está gente es seria, no se dio ningún minuto extra y ya estábamos en ruta. 

Los primeros kilómetros son siempre algo nerviosos, sin nadie que quiera tomar la iniciativa y midiendo un poco a los oponentes. Pero eso duró poco, porque Andrés Tagle se puso adelante a un ritmo algo más fuerte y sólo algunos lograron aguantar esa rueda. Me puedo considerar a esta altura una persona madura, que lleva corriendo años con Andrés y de inmediato supe que esa no era mi rueda, así que me puse el chip de seguir mi carrera, ritmo y estrategia. 

Así fue cómo Andrés se llevó un grupo de 5 riders con él, yo en solitario y el grueso del grupo detrás mío, persiguiendo como siempre.

No pasaron muchos kilómetros, comenzaron los repechos y bajadas más técnicas, y logré dar casa al 5to lugar. Justo venía una bajada técnica por lo que no lo volví a ver. 

Los primeros 50 kms eran un loop por la zona entre Navidad, Rapel, San Vicente para luego volver a Navidad y desde ahí ya enfilar en dirección sur.

Esto recién comenzaba, luego de un par de kilómetros logró dar caza a dos corredores, uno era Benja De Vicente quien lideraba la distancia de 240 kms y otro corredor más. Ahí Benja me dice que el que iba con él corría los 320 kms, ósea el 4to lugar general hasta ese minuto. Así fue como nos fuimos trabajando con Benja hasta darle caza a Ricardo Püschel, el 3ro de los 320 y quien venía con dolor de rodilla. Trabajamos en grupo los 4 hasta llegar al PC2 (Puesto de Control) en el km 67, en este punto los riders de 240 kms seguían por otra ruta, ósea chao Benja. Y los 320 kms seguíamos derecho en dirección Sur hacia Paredones. 

Este fue el gran punto de inflexión para mi carrera, Püschel y el otro rider que venía con nosotros paran en el PC y para mi sorpresa Victor Cerda 2do hasta ese momento, estaba saliendo del puesto. Mi plan desde un inicio apuntaba a solo parar en el PC5 (km 276), por lo que lo único distinto que hice en ese minuto fue pasar a fierro pelado por el PC y quedar en 2do lugar. 

En una carrera de 320 kms uno no quiere andar arrancando de nadie, ojalá poner un ritmo cómodo, avanzar y ser eficiente. 

Pero Víctor Cerda ya me había ganado hace tres semanas atrás en Saga Gravel Race (ver report anterior), por lo tanto, tenía claro el rider que traía a mis espaldas. ¿Opciones? Correr con honor y apretar. Ósea arrancar del tiburón. 

Y así fue como partió otra carrera, una carrera con más presión, manteniendo la estrategia, pero con más presión. 

Los kilómetros pasaban, también los calambres, el cansancio, el hambre y los fantasmas mentales. Aquí es donde la experiencia paga sus frutos, “no pensar mucho” pero si hacer algo para cambiar el chip, así que llegando a Paredones (ecuador de la carrera), decidí parar en un almacén a comprar un Gatorade para llenar las botellas y una Coca Cola de 500cc algo así como el Gran Premio. 

Saliendo del almacén, me crucé con Víctor, quien al parecer venía con la misma idea mía y no dudo en parar. Por ende, mi conclusión fue, has logrado mantener una diferencia de alrededor de 5 minutos en los últimos 100 kms aprox. esto se puede seguir así.

Pero si estamos hablando del ecuador de la carrera, estamos hablando que aún quedaban 160 kms a meta. Un poco para ponerlos en contexto, desde Paredones enfilamos de vuelta a Navidad, pasando por Cahuil, Pichilemu, Topocalma, Pupuya.

Es increíble cómo quedan en la memoria lugares por los cuales hemos pasado en años anteriores u otros paseos en bici por la zona, esto te puede atormentar a veces, sobre todo cuando la ruta te lleva a temidas cuestas que uno por sí solo las evitaría. Pero a la vez se transforman en pequeños hitos a lograr, metas cortas.

La famosa salida desde Pichilemu en dirección a San Fernando, una cuesta de casi 17 kms con 600 mts de desnivel, eterna a esa altura. Check 

Víctor Cerda es un gran escalador, por lo tanto, mejor no mirar para atrás y enfocarse en avanzar. La carrera seguía, nos adentramos en la última parte, con una bajada muy técnica hasta la playa de Topocalma, para luego seguir por un camino costero con mucha arena, la cual nos obligaba a bajarnos de la bicicleta, pero con la parte positiva de que iba agarrando corredores de la distancia de 240 kms, y eso psicológicamente te sube el ánimo. 

La salida por la antigua hacienda de Topocalma es por un camino maderero que sobrepasa un gran farellón costero, con una distancia de 6 kms de distancia con zonas bastante técnicas y fuertes pendientes, pero seguíamos en modo rambo. Check.

Últimos 20 kms a meta, ya de noche, sin mirar atrás y enfocado en asegurar como fuese el 2do lugar general. 

Llegando a Pupuya, ya me sentía en meta, aunque de postre quedaba el último escollo, una corta subida de no más de 3 kms, pero con pendientes del 20%. ¡A esta altura era llegar!

Luego de 13:59:00 llegaba a meta con un tremendo 2do lugar general, detrás de un fuera de serie, mi partner el alienígena Andrés Tagle quien se dio el lujo de meterme más de 2 horas (11:51:53), y por delante de grandes ciclistas que viene pedaleando muy fuerte.

La verdad que resultados como este, más allá de aumentar el ego que es algo natural del ser humano, me deja bastante confiando en el proceso de entrenamiento para Across Andes que es el gran cierre de año de muchos. Y por otro lado demostrar y poder inspirar a que se puede ser competitivo fuera de la edad, los compromisos, la familia, etc…..es cosa de mantener la balanza correcta y disfrutar.

De paso felicitar a mi compadre Tito Nazar, Luchon y todo el equipo de Gravel Coast por llevarnos al límite, educar a la comunidad a ser mejores riders, mejores personas y más perros.

Siempre agradecer a todos los que apoyan, familia siempre en primera línea, la jefa y las chicas.

Y por supuesto a los que hacen esto posible:

Specialized Chile

Fireflies Patagonia

Wahoo Chile

Cerveceria Kross

Speedworks

Oakley Chile

BikeProtekt

Absolute Black

Fotos: 

@cdiazphoto

@mattnmaynard

@valita.ph

SAGA GRAVEL Race 2023

Paredones, Chile

150kms - 3.242mts D+

Sábado 23 Septiembre 2023

Este fin de semana recién pasado se corrió una nueva versión de SAGA Gravel Race. Esta vez en la localidad de Paredones, Región de O'Higgins.

Originalmente la carrera tenía una distancia de 200 kms, pero tuvo que ser modificada por las últimas lluvias y temporales que dejaron varios estragos en la zona. Con esto en carpeta la carrera solo recorrería 150 kms en un loop por caminos de gravel soñados. 

La previa de la carrera sería camino a la carrera, específicamente en la casa de mi partner Andrés “La Bestia” Tagle en Rancagua. De esa manera no se hacía tan largo el viaje y por ende no tener que madrugar tanto. Buena comida, conversa y al tuto.

4:00 AM sonaba la alarma para comenzar la jornada, ducha, desayuno y a cargar la camioneta para partir al punto de partida en Paredones. 

Trámite rápido, carretera expedita y a las 7:00 AM estábamos estacionados y preparando los últimos detalles para la largada oficial que estaba programada a las 8:00 AM desde el Camp de carrera.

Un setup en la Specialized Diverge STR bastante minimalista, solo un bolso en el top tube para tener acceso rápido a la comida y un bolso chico debajo del asiento con los repuestos necesarios en caso de cualquier falla mecánica. El resto un camel con 1,5 litros de agua, dos caramayolas con carbos y electrolitos y muchos geles y barras para mantener la energía durante más de 6 horas de carrera.
Mucho movimiento, algo de nerviosismo, saludos iban, venían y los minutos pasaban para llegar al esperado momento del pistolazo inicial. 
Y así fue cómo en un pestañar de ojos estábamos todos alineados en el punto de partida y Mariano (organizador) con megáfono en mano dando el clásico conteo regresivo, 10….3, 2, 1 y nos fuimos. 

En una carrera de 150 kms la lógica es al inicio, es estudiar un poco el grupo en donde uno va metido, ver cómo están los rivales, medir las piernas, etc, ósea salir en control. Pero en solo 500 mts de carrera Tagle nos puso un palo (apretón, escapada, fuga, etc…) al cual más allá de quizás nadie poder aguantarlo, nadie tampoco reaccionó. 

Por lo tanto la carrera desde ese minuto se quebró, se desordenó y se armaron distintos grupos según la energía inicial de cada uno. 

Para mi no era mucha novedad que mi compadre pegara el apretón, yo debía hacer uso de mi experiencia, elegir el grupo correcto, navegar de manera correcta y esperar, si esperar. En pocas palabras saber muy bien donde debía estar parado sin sacrificar la carrera en los primeros kilómetros.

Luego de aproximadamente 50 kms de carrera los grupos ya estaban armados y ahí se definirían los puestos de punta (olvidémonos del 1ero), incluso del 2do,  a Víctor Cerda nunca lo vi. 

Pero mi grupo de carrera tenía buen kilometraje en el cuerpo para hacer de esta, una carrera entretenida, desafiante y nada fácil. 

Un grupo conformado por Giachino, Tío Julen, Timo, Oso Baeza, Javier Brion y de seguro alguien más, con quienes empujamos por varios kilómetros juntos. Pero de a poco se fue desgranando el grupo hasta que quedamos apretando junto a Felipe Giachino. 

Les podría decir que uno de los puntos claves de esta carrera fue la bajada que pasaba por La Rinconada hacía Hualañe, una bajada técnica con harta piedra suelta que te obligaba a manejar fino. 

Hualañe era el punto medio de la carrera, lo que quedaba por delante era demoledor, una gran cuesta hasta el pueblo de Vichuquén en donde ya perdí contacto con Giachino, por lo que no quedaba otra que apretar los dientes y no mirar para atrás (los tiburones venían al acecho). 

Gran parte de mi infancia y juventud la pasé veraneando en el Lago Vichuquén, por lo que muchos de los caminos y localidades por las que pasamos, me traían tremendos recuerdos de aquella época. 

Y el hecho de llegar al pueblo Vichuquén que tiene una gran historia, además de ser muy pintoresco, aún más. 

Pero a la vez tenía una noción clara de lo que me esperaba en el último tercio de carrera; el festival del repecho. El camino que recorre el borde oeste del Lago, es puro sube y baja, por lo tanto el desgaste sería muy potente. 

Pero no quedaba otra que seguir apretando, así logré llegar bastante fluido a Llico donde quedaba enfrentar los últimos kilómetros de carrera. Este último tramo pasaba por Laguna Torca, luego Ucun donde nos tocó un muro muy técnico (creo que en este sector Giachino perdió la ruta y logré pasarlo sin darme cuenta), para luego caer al sector de Boyeruca donde el viento en contra le puso su nota de castigo para llegar a las Salinas de Lo Valdivia y rematar en el campamento base. 

A esa altura no tenía claridad de mi posición en la carrera, pensaba que podría estar dentro de los 10 primeros, incluso de los 5 primeros. Pero la verdad uno pierde algo de control en la partida, no siempre se logra identificar a los escapados, cuantos son, le pegaron todos a la ruta, fallas mecánicas, etc. 

Pero ya en meta, me confirman el 3er lugar en la General, en el Gravel aún no se premia por segmento de edad, por lo tanto hay que ir con todo a pelear los puestos generales con la juventud del momento ( que están bravossss).

La verdad no podía creer el resultado, de inmediato se me acerca Tagle riéndose con cara de diciendo “te pasas viejo qliao”. Porque la verdad me mande un carreron, dejando a varios riders muy power atrás. 

Luego de 5:55:12 de carrera, 148,8 kms y 3.242mts de Desnivel Positivo Acumulado, me llevaba el 3er lugar general de Saga Gravel Race Paredones. 

Tremendo check previo a Across Andes que es el gran desafío del año. 

Queda Gravel Coast, 320 kms que vendria hacer el ultimo push antes de Across.

Siempre agradecer a todos los que apoyan, familia siempre en primera línea, la jefa y las chicas.

Y por supuesto a los que hacen esto posible:

Specialized Chile

Fireflies Patagonia

Wahoo Chile

Cervceria Kross

Speedworks

Oakley Chile

BikeProtekt

Absolute Black

 

LAPSUS

Es bueno volver a una costumbre que tenía completamente botado; escribir.

Increíble revisar este blog y ver que sobre lo ultimo que escribi fue el Tran Savoie en Septiembre del 2016.

Básicamente ¿por qué escribir? ¿por qué escribir sobre mis propios desafíos?

Bueno creo que siempre es bueno dejar registro para mis hijas, es como una foto, pero con relato. Rico que se puedan sentir orgullosas de las locuras que hice.
Y por otro lado para mis amigos, y para todos los que podrían llegar a inspirarse con alguna de estas historias.

El no escribir, no quiere decir que estuve parado sin actividad desde el 2016, solo me bajo la flojera y me faltó motivación para volver a hacerlo.

Historia, carreras y locuras desde ese año hasta ahora hay muchas, y quizás el Instagram se ha transformado en la mejor manera de mostrar estas a través de buenas fotos.

Pero de algo que estoy seguro, un buen relato sumado a excelentes fotos, llegan aún más profundo y permiten poder entender cosas que las fotos no son capaces de expresar por sí solas.

Asique ya saben, gran parte de la historia deportiva desde el 2016 a la fecha está plasmada en Instagram ( @rerrazuriz ).

Eventos como el 4Days, Enduro de la CTM, 12 Horas MTB, Beers&Wheels, Endurance, Master y otros.

Carreras como el BC Bike Race, Putaendo Trail, Transandes Enduro, Transandes XC, Across Andes y otras.

Desafíos como el Everesting, Everesting Indoor, 24 horas Indoor, Fireflies Patagonia, etc…….

La verdad que mucho recorrido y mucho aún por contar. Así que volvemos desde ahora ya.  

TRANS SAVOIE 2016

TRANS SAVOIE 2016 

300kms - 11.000mts D+ - 25.000mts D-

21 al 27 de Agosto, 2016

Ya han pasado un par de semanas, lo necesario para recopilar 6 días de carrera a través de los Alpes Franceses.

Una carrera de Enduro en bicicleta donde los números iniciales asustaban a cualquiera, 300kms. de recorrido, 11.000mts. acumulados de ascenso y por último 25.000mts. acumulados de descenso.

Solo al analizar esos números, nos encontramos que era como hacer 3 temporadas en el Enduro Nacional. Los mismos organizadores comentaban que los tiempos totales para el ganador 2015 (Nico Lau), eran mayores que una temporada completa del EWS.

Pero el formato es distinto, no comparable, es necesario cuidar el físico, la bicicleta, ser muy consistente, etc.....mal que mal son 6 días muy duros de carrera.

Meses de entrenamiento, tratando de sumar descenso largos, preparación física, mecánica, y muchos detalles marcaron la tónica de los meses previos a la carrera, en realidad el año previo. Todo esto parte desde el minuto que te inscribes y para dentro dices que mie.....hice?

Un check list importante a la hora de preparar equipo para una carrera de este tipo, no puede faltar nada, pero a la vez no te puedes llevar el closet completo.
Por lo tanto el equipamiento es clave a la hora de decidir.

1 Bicicleta PIVOT Switchblade
5 Tenidas completas de bicicleta
2 Chaquetas y un pantalón Kuhl para el post carrera.
1 Mochila con repuestos varios
1 Casco Integral y 1 casco abierto
2 pares de guantes y 1 par de rodilleras.
2 pares de Antiparras y 1 par de anteojos Oakley
1 toalla con tecnologia Cooptech 
2 pares de zapatillas Five Ten
1 par de Bamers
2 Caramayolas y 5 tubos de Nuun
1 Rebuild Strength Herbalife 24
1 Rebuild Endurance Herbalife 24
1 Prolong Herbalife 24
1 Bolso de 120 lts.
1 Maleta de Bicicleta

Y por supuesto mucho apoyo de la familia, amigos y marcas que creyeron en esta aventura.

Mi partner Sergio "Checho" Villaseca, algo muy parecido a un reloj suizo, mateo, estructurado, ingeniero, y bueno para la cleta. Perfecto partner para mí estilo obsesivo cuando se trata de una carrera.

Y llegaba el día "D", aeropuerto SCL, declaramos la maquinas PIVOT, Check In, y a comenzar un largo viaje al viejo continente.

Santiago - Roma - Ginebra

Para suerte nuestra un amigo Francés "Ais", ligado al deporte y agente de deportista olímpicos no fue a buscar a Ginebra para llevarnos al centro de Ski de Val D'Isere, pero nos ofertó pasar a un chapuzón a su casa (orillas del Lago Annecy) y una buena birra para despertar.

El resto internarse de lleno en los Alpes para llegar finalmente al hotel en Val D'Isere, típico pueblito de montaña, construcciones de piedras, calles angostas y la montaña ahí!!

Rápidamente hacíamos el Check In y comenzábamos a armar nuestras bicicletas tomándonos una buena cerveza y contemplando una tremenda vista.

Una pequeña salida a probar las máquinas por el pueblito, una pizza y a tratar de dormir porque al día siguiente teníamos que ir a calentar los brazos.

Jet lag........costo mucho pegar un ojo.

Pero ya estábamos en el día 0, y la entrega de Kit se realizaría en la tarde en el Camping asignado para pasar esa noche.

Por lo tanto el plan, salir a conocer algunos senderos de Val D'Isere.

Lo primero que llamaba la atención, los andariveles y buses gratis (todo en base a un plan para motivar el deporte en la montaña.......una maravilla).

Subimos la góndola y teníamos variadas alternativas para bajar, por supuesto optamos por algo no muy intenso a pesar de que cada bajada y descenso eran largos.

Nos agarro una lluvia torrencial bajando, así que decidimos dejarlo hasta ahí para no arriesgar alguna caída o pana importante de la bicicleta.

Barro hasta el cuello, ropa para el olvido, etc.......donde lavamos las cleta??

Preguntamos en el hotel, y nos dicen que en la entrada del andarivel hay un centro de lavado de bicicletas (self-service)......en dos segundo estábamos lavando las bicis con manguera a presión al servicio de los pedaleros.....que tal?

Almuerzo en el pueblo, unas horas de relajo y nos trasladamos al camping local donde estaba el campamento base de carrera.

Ahí nos entregaron nuestro número de carrera, polera oficial y nos asignaron nuestras carpas; el resto empezar a tantear el ambiente, los corredores, las bicicletas, etc. 

Las PIVOT Firebird y Switchblade hacían lo suyo y les faltaba poco para sacar autógrafos, la verdad que en la actualidad son dos bicicletas que hacen mucho ruido en lo medios especializados.

Breafing del Día 1 de carrera y lo que se venia era intenso al toque.

A dormir se ha dicho ya que la largada sería a las 8AM.

Día 1 - Val D'Isere - Tignes - Ste Foyes - Seez

Kms 52 - D+ 1.810 - D- 3.800

Ansiedad a nivel extremo, desayuno, ritual de proteinas, baño, check de mochila y ya estábamos arriba de la bicicletas camino a la góndola que nos llevaría a la primera especial (PE1) del Trans Savoie 2016.

7,5 kms y 1.050 mts de descenso para partir, ufffff especial muy física con harto pedaleo y con un final estricto técnica y físicamente. Primera especial check y debíamos subir nuevamente la Góndola para dirigirnos por las montañas en dirección a Seez.

La PE2 era bien fluida y rápida, para pasar a la PE3 y PE4 que eran mucho más técnicas, rocas y muchos switchbacks (curvas muy cerradas - zig zags).

Aquí comenzaba uno de los Enlaces más largo que tuvimos en los 6 días de carrera.

A esta altura cansados, con los brazos destruidos, pero motivadísimos con la carrera.

2 PEs más, por raíces, cauces de río, muy verticales pero íbamos sobreviviendo y terminando un día 1 intenso.

Ya estábamos en el enlace final hacía en campamento en Seez.

Aquí no esperaban con las carpas armadas, nos esperaban con snacks y mucha cerveza.

Pasó siguiente ducha, lavar las cletas, arreglar detalles y al parque cerrado para que queden seguras.

El resto, descansar y esperar la comida, briefing y resultados del día.

Para sorpresa mía me metía 3ro en mi categoría y 20º en la general con 57 minutos 08 segundos.

A dormir y prepararse para el 2do día que se venía más power aún.

Día 2 - Seez - Les Arcs - Bourg Ste Maurice - Seez

Kms 54 - D+ 775 - D- 5.650

A las 9:00 teníamos que estar en la fila del funicular que llevaría hasta el centro de Ski de Les Arcs un clásico invernal de los Alpes.

El funicular....llámese tren, subía aproximadamente 1.200 mts de desnivel positivo, una maravilla lleno de bicicletas, gente trekiando y fanáticos del parapente, cultura outdoor x 1.000.

Ya en Les Arcs debíamos agarrar la telesilla "Cachette" y llegar a la zona más alta de la montaña, un panorama rocoso para tener una mañana de 4 especiales durísimas entre senderos técnicos para volver al Funicular en Seez.

Almuerzo en la estación y la tarde tendría 3 especiales más, por bosques, muy largas y las cuales siempre llegaban al funicular de Seez.

Un increíble día, con terrenos de todo tipo, zonas de Bike Park con perales trabajados y zonas de Enduro natural por senderos milenarios de Trekking.

Este día me metía 4to en la categoría y 27º en la general con 1 hora 8 minutos 31 segundos de especial......un día muy largo y matador de cuerpo.

Día 3 - Seez - Peisey - Vallandry & Montchavin - Les Coches

Kms 45,5 - D+ 1.320 - D- 4.300

Supuestamente al 3er día el cuerpo y físico ya se acostumbran al apaleo en una carrera por etapas de varios días.

El proceso inicial del día se transformaba en un ritual, entre desayuno, alimentación, chequeo previo, etc....., funicular en Seez, telesilla en Les Arcs y comenzar a bajar en dirección a Peisey.

Un primera especial larga de 5km con 800mts de descenso y 60mts de acenso......y el ánimo por las nubes.

Así que a fondo para abajo......error. Luego de un repecho del terror, la especial se volvía completamente técnica e intratable. Lo brazos ya no me daban, me pasaron dos corredores y llegue apenas al final de la especial....básicamente afirmándome más que manejando.

Luego de esto vendrían varios enlaces pedaleados y 4 especiales más para terminar el día.

En la conversa con mi partner Checho y luego del desastre de la PE1, decido hacer un cambio de switch y tratar de disfrutar más las bajadas y mantener un ritmo más fluido y no tan a lo loco.

El resto del día comenzo a mejorar la cosa, almorzamos en Vallandry, pasta una Coca Cola y su buen café expreso. El resto del dia, terminar con 3 especiales duras para variar pero con un cambio importante de chip mental.

Llegamos al camp de Les Coches, buena ducha, lavado de cleta, mantención y a comer para ver resultados y saber que se venía para mañana.

Estados de los corredores, la mayoría hecho pedazo con cara de funeral.

5to en la categoría, 30º en la general con 57 minutos de especial cronometrada.

Día 4 - Les Coches - La Plagne - Champagny - Bozel

Kms 54,5 - D+ 2.250 - D- 3.700

Este sería un día tipo maratón, llevaríamos nuestro almuerzo desde el principio y pararíamos a comer en ruta. En el papel se venía unos de los enlaces más largos y duros del Trans Savoie, a esto sumarle 38 grados de calor.

5 PEs, todas muy largas, pero con un terreno más rocoso...parecido a un Parvazo y las zonas bajas emboscadas con mucho switchback, algo conocido a esta altura de la carrera.

La verdad que un increíble día, llegando a zonas muy altas, enlaces muy expuestos por filos impresionantes y para que decir las rutas.

La especial 4 una maravilla, partíamos desde adentro de un refugio de montaña a una especial muy rápida todo por sendero único......un manjars.

Otro día más a la cuenta, Camp en Bozel, lago, cerveza y relax.

3ro en la categoría, 17 en la general con 43 minutos 22 segundos, esto me dejaba 2do en el acumulado de tiempos para la categoría.

Día 5 - Bozel - Couchevel & Meribel - Bozel

Kms 54 - D+ 1.360 - D- 4.760

El día partía internándonos en una de las zonas más bonitas y exclusivas de los Alpes Franceses, los 3 Valles. 

2 PEs para la mañana y 3 para la tarde.

Y una misión mantener el ritmo y no cometer errores.

La estrategia funcionaba, y metía los siguientes lugares en la especiales del día 2º - 1º - 3º - 4º - 4º, ya agarrándole la mano al terreno, las raíces, switchbacks, rocas, etc. 

Con Checho manteníamos el espíritu y veíamos la luz, jajajajaja estábamos cerrando un día más y preparándonos para el último día de carrera.

Ultima especial del día, y nos trasladaban en van al Camp en Bozel. Mismo ritual de todos los días, chela, ducha, chela, lavado bici y mantención......bueno otra chela.

Luego aprovechamos de pegarnos su chapuzón en el lago y un relax merecido.

2do en la categoría y 22º en la general con 44 minutos y 44 segundos. Esto me dejaba en 2do para el acumulado de 5 días y con una ventaja de 2 minutos sobre el 3ro....me pisaban los talones, pero a mi parecer administrable.

Día 6 - Bozel - Beaufort - Areches - Beaufort.

Kms 37,5 - D+ 1.555 - D- 2.805

Último día de carrera y en lo personal listo para lograr mi hazaña personal, terminar un Enduro de 6 días en los senderos que me tocó correr varias veces y que soñé con pedalearlos alguna vez.

El 1ro de la categoría escapado y el 3ro y 4to al asecho. 2 minutos que administrar y yo más nervioso que carrera de 100mts. planos.

Muy temprano debíamos cargar las bicicletas en unos camiones que nos llevarían al primer enlaces del día.

5 especiales para el día y la pega quedaría hecha.

1era especial, muy cerrada y húmeda me tiro al suelo por primera vez en esta carrera. Las pulsaciones a las nubes, justo antes de un repecho y yo corriendo como enfermo hacia arriba con la bicicleta al lado. Llegue abajo lo logre.

Pero me quedaban 4 especiales más.

No tenía sentido volverse loco y había que volver al modo control, ritmo y fluidez.

Y así fue pasando el día, nos toco pedalear uno de los enlaces más bonitos por unas pampas de montaña con el Mont Blanc y sus glaciares de telón de fondo.

Y por fin ultima especial del día, una de las más rudas y sin tener idea de los tiempos de los rivales. Pero lo habíamos logrado, estábamos enteros, la bicicletas castigadas pero sin panas, y más felices que la.........

Enlace al pueblo de Beaufort y parada obligatoria en el primer bar que encontráramos. Ahi estaba, llenos de corredores, hechos papa pero con la sonrisa PEP. Sus buenos chopos y al campamento final donde sería la premiación.

Para sorpresa nuestra, Ais mi partner francés se pego el viaje con su señora y sus 2 hijos para ir celebrar y llevarnos a Annecy.

Grande el franchute, por fin dormiríamos en una cama y comeríamos una buena Burger.

Pero quedaba saber los tiempos del día y ver cómo terminaba esta historia.

Y......lo lograba 5to en la categoría y 27º la general con 37 minutos y 8 segundos.

Con esto la sumatoria para los 6 días arrojaban 2do en la categoría y 23º en la general  con 5 horas 7 minutos y 53 segundos......para mí un tremendo logro y experiencia.

Mi compadre Checho también hacía daño quedando 28º en su categoría y 67º en la general.

Los números totales fueron astronómicos para mortales como nosotros.

297,2kms. totales recorridos, 9.070mts. de ascenso acumulado y 25.015 de descenso acumulado......ouch.

Solo queda agradecer a la Carola y mis niñitas por aguantar las locuras. A mi team de No-Limits que me cubrieron las espaldas.

Y por supuesto a todos los amigos y marcas que me apoyaron:

Pivot Cycles Chile

Volvo Cars Chile

Herbalife 24

Cooptech

Zolkan
Popgraphics

Cycle World

Cerveceria Kross

Kuhl

Five Ten

Nuun

Defeet

Oakley

Bamers

Fotos: @mick_kirkman
           @rerrazuriz